GP do Canadá

O plano era sair domingo cedo. Queria assistir a corrida em casa. Feriado de quatro dias, estradas cheias, motoristas inexperientes fazendo todo tipo de m... Tínhamos que retornar cedo à São Paulo. Não poderia perder a corrida. Afinal, depois de um GP de Mônaco modorrento como sempre (exceção a excelente corrida do ano passado), a expectativa para Montreal era grande.

Ah, Montreal! Circuito Gilles Villeneuve! Nome muito propício para um circuito fantástico. Montado na Ilha de Notre Dame, construída especialmente para as Olimpíadas de 1976, é uns dos circuitos antigos que dá mais prazer de pilotar. Ao lado de Interlagos, Spa, Mônaco e Suzuka combinam os fatores que desafiam os pilotos, onde o piloto consegue participar com pelo menos uns 20% no desempenho do carro (em algumas pistas a proporção é 90% carro e 10% piloto). Curvas de alta, chicanes agressivas onde os carros devoram as zebras e saltam de um lado ao outro, buscando passar cada vez próximo do muro, até raspar para encontrar o limite. Como no famoso muro dos campeões na entrada da reta de chegada, que tem esse nome por receber bagaçadas de ilustres como Michael Schumacher, Jacques Villeneuve (o filho) e que neste ano, dentre os que deram ali, um sobrinho de campeão. Nos treinos ele entrou de lado na primeira perna da chicane e ao tentar controlar deu traseira no dito cujo, arrebentando o carro do lado direito. Se ele estivesse girando bons tempos seria perdoável, mas Bruno só se arrastou durante todo o fim de semana.

O treino classificatório, aliás, foi disputadíssimo. Em todos os “Qs” a pole mudava de posição a cada carro que passava na linha de chegada por pentelhésimos de segundo.  No Q2 a diferença entre o 1º e o 16º não passou de 01 segundo. No Q3 todos os 10 ficaram dentro de um segundo.

1	Sebastian VETTEL	ALE	Red Bull Renault	1:13.784
2	Lewis HAMILTON	ING	McLaren Mercedes	1:14.087
3	Fernando ALONSO	ESP	Ferrari	1:14.151
4	Mark WEBBER	AUS	Red Bull Renault	1:14.346
5	Nico ROSBERG	ALE	Mercedes	1:14.411
6	Felipe MASSA	BRA	Ferrari	1:14.465
7	Romain GROSJEAN	FRA	Lotus Renault	1:14.645
8	Paul DI RESTA	ESC	Force India Mercedes	1:14.705
9	Michael SCHUMACHER	ALE	Mercedes	1:14.812
10	Jenson BUTTON	ING	McLaren Mercedes	1:15.182
11	Kamui KOBAYASHI	JAP	Sauber Ferrari	1:14.688
12	Kimi RÄIKKÖNEN	FIN	Lotus Renault	1:14.734
13	Nico HÜLKENBERG	ALE	Force India Mercedes	1:14.748
14	Daniel RICCIARDO	AUS	Toro Rosso Ferrari	1:15.078
15	Sergio PÉREZ	MEX	Sauber Ferrari	1:15.156
16	Bruno SENNA	BRA	Williams Renault	1:15.170
17	Pastor MALDONADO	VEN	Williams Renault	1:15.231
18	Heikki KOVALAINEN	FIN	Caterham Renault	1:16.263
19	Vitaly PETROV	RUS	Caterham Renault	1:16.482
20	Jean-Éric VERGNE	FRA	Toro Rosso Ferrari	1:16.602
21	Pedro DE LA ROSA	ESP	HRT Cosworth	1:17.492
22	Timo GLOCK	ALE	Marussia Cosworth	1:17.901
23	Charles PIC	FRA	Marussia Cosworth	1:18.255
24	Narain KARTHIKEYAN	IND	HRT Cosworth	1:18.330
	TEMPO 107%	Q1		1:19.887

Massa, como sempre tomou de Alonso, apesar de andar muito próximo o fim de semana todo e Bruno Senna teve um fim de semana para esquecer. Tá meio desconcentrado com a sombra de Maldonado, que tem sido constantemente mais rápido. Foi de Maldonado a cena mais bacana do treino:

                          

A corrida

A expectativa de uma largada movimentada deixava o momento tenso. Tensão explícita na cara dos chefes de equipe, principalmente de Adrian Newey, criador dos Red Bull.

Porém a largada foi tranquila. Todos mantiveram suas posições. Vettel manteve a ponta e abriu na frente. Rosberg tentou por fora de Webber na primeira chicane e não conseguiu, ficando vulnerável para Massa. Esse foi o principal momento do início da corrida. Massa atacou agressivamente Rosberg que se defendeu ferozmente por duas voltas, até Massa aproveitar o vácuo e o kers na reta para passar e abrir. Rosberg foi ficando para trás com seus pneus precocemente gastos.

Mas na volta seguinte Massa rodou sozinho na primeira curva e perdeu várias posições. Massa não é um piloto de recuperação. Parece que quando algo dá errado ele desanima. Contrário de Alonso que sempre procura ser rápido até a última volta, não importa a posição que estiver. A expressão de Felipe e sua frase para definir seu erro, na entrevista no final da corrida, diz tudo sobre sua situação: “Na verdade, fiz uma grande m...! Peço desculpas ao time pelo meu erro!” Fica claro que ele está ciente que isto só serviu para aumentar ainda mais a gigantesca pressão que vem sofrendo.

Bruno Senna não fez nada e chegou em 17º. Atrás de Maldonado que havia sido punido, largou atrás dele e chegou à sua frente. Sem comentários. Maldonado também não vem conseguindo repetir o desempenho que tinha até sua espetacular vitória na Espanha. Parte por ele e parte por o carro não ter evoluído e já não ter um desempenho parelho com as equipes de ponta.

O meio da corrida foi chato, como disse Jacques Villeneuve na entrevista na TV. Somente nas primeiras paradas houve agito. Vettel perdeu a liderança para Hamilton, que perdeu para Alonso, em um ótimo trabalho de Box da Ferrari e destreza do piloto. Alonso acelerou tudo e mais um pouco na saída dos boxes e tomou a ponta de Hamilton que vinha abrindo a segunda volta dos pneus. Hamilton, claro atacou Alonso. Opa, agora a corrida vai esquentar, pensei. Mas Alonso, definitivamente não é de briga. Hamilton passou com certa facilidade e abriu. Vettel se manteve em terceiro.

Hamilton parou mais uma vez para trocar pneus e voltou em quinto, crente que Vettel e Alonso também parariam. Foi quando foi avisado pelo rádio que Alonso talvez não parasse mais. Aí começou a acelerar. Estava a 16 segundos de Alonso e faltavam dez voltas. Faltando Cinco ele colou e passou fácil Vettel que, sem pneus, não ofereceu resistência. Duas voltas depois passou Alonso e voltou à ponta. Vettel foi pros boxes e Alonso continuou na pista. Faltando duas voltas, os pneus de Alonso acabaram em definitivo e começou a perder posições. Perdeu para Grosjean (2º), para Peres (3º) e até para Vettel (4º), chegando em quinto no final. Massa também tentou esticar a durabilidade dos pneus e perdeu várias posições, sendo obrigado a parar para mais um troca chegando em décimo. Senna chegou em 17º. Precisa melhorar urgente.

Hamilton foi o sétimo vencedor em sete etapas e fez uma bela corrida, comemorando muito no final e comparando com sua primeira vitória, exatamente neste circuito, em 2007 seu ano de estréia. O pódio foi dos mais alegres, pois Romain Grosjean (Lotus) em 2º e Sérgio Perez (Sauber) em 3º chegaram mais longe que esperavam, diferente de alguém que achava que poderia ter ganho e não se contentou com o pódio.

A corrida não foi das melhores mas teve lá suas disputas e raspadas no muro dos campeões. Já a próxima, nas ruas de Valência, Espanha, não desperta muita expectativa. E eu começo a treinar nela virtualmente nesta semana. Até que para pilotar não é ruim.
Esperamos por um oitavo vencedor diferente nesta temporada que tem sido uma das mais espetaculares de todos os tempos. Ainda faltam mais disputas, mas a receita de kers, asa móvel (a do Schumacher travou aberta durante a corrida e ele teve que abandonar) e pneus com desgaste imprevisível tem colaborado para este cenário. Só falta os brasileiros entrarem nesta festa. Basta acelerar e se concentrar somente nisto. Acelerar, comparar com o companheiro de equipe, treinar no simulador e acelerar sem dó, medo ou piedade.

Caso tenham ficado com preguiça de ler, segue abaixo um ótimo resumo da corrida em vídeo.
Até a próxima.